Avaliação do estresse e dos fatores de risco laborais e físicos em motorista de transporte urbano de ônibus em Montes Claros, MG Evaluación del estrés y de los factores de riesgo laborales y físicos en choferes de transporte urbano de ómnibus en Montes Claros, MG
	*Acadêmica de Medicina das Faculdades Integradas Pitágoras de Montes Claros, MG **Mestre em Ginecologia e Obstetrícia e mastologia pela Unesp Professora das Faculdades Integradas Pitágoras de Montes Claros, MG ***Biomédica pelas Faculdades Integradas Pitágoras de Montes Claros, MG ****Fisioterapeuta pelas Faculdades Integradas Pitágoras de Montes Claros, MG (Brasil)	Andréia Farias Alquimim* Ana Beatris Cézar Rodrigues Barral** Kênnya Caroline Gomes Ferreira*** Mayra Costa de Rezende**** andreiaalquimim@hotmail.com
	Resumo           O motorista de ônibus está sujeito a um grande número de situações com potencial estressor. Daí o estudo buscar avaliar o nível de estresse em motoristas de transporte urbano de ônibus em Montes Claros - MG. Foi empregado um questionário semi-estruturado com dados pessoais, antropométricos, profissionais e laborais e um questionário referente ao estresse (QSE). A maioria dos motoristas apresentou nível de estresse normal e houve pouca associação das variáveis analisadas com o estresse.           Unitermos: Motorista. Ônibus. Estresse.
	EFDeportes.com, Revista Digital. Buenos Aires, Año 16, Nº 165, Febrero de 2012. http://www.efdeportes.com/

1 / 1

Introdução

    O motorista de ônibus está sujeito a um grande número de situações com potencial estressor e contribuem para isso a duração da jornada de trabalho, a situação precária do asfalto, baixos salários, estado dos veículos, ruídos, temperatura, congestionamento, relação com o público, insegurança (exposto a assalto). Tais fatores favorecem o aparecimento de estresse nessa classe profissional (BALTAZAR et al., 2008).

    Em função do exposto e pela inexistência de estudos representativos da população de motoristas de ônibus em Montes Claros, buscando preencher essa lacuna, o estudo foi conduzido com o objetivo de se avaliar o nível de estresse em motoristas de transporte urbano de ônibus em Montes Claros - MG.

Metodologia

    Para coleta de dados foi empregado um questionário semi-estruturado abordando dados pessoais, antropométricos, profissionais e laborais; e um questionário referente ao grau de estresse (QASE- Questionário Avaliativo de Sintomas de Estresse), contendo quinze perguntas de múltipla escolha, envolvendo sintomas do estresse, cujas respostas indicam o nível do mesmo. Todos os motoristas que participaram do trabalho assinaram o Termo de Consentimento Livre e Esclarecido conforme resolução 196/96

    Após a coleta dos dados, eles foram tabulados e analisados por meio de métodos descritivos e estatísticos. Para isso, usou-se a porcentagem, odds ration, “t” student e p com significância quando menor ou igual a 0,05.

    O projeto foi enviado ao comitê de ética da Unimontes-MG para análise e aprovação, sendo o número do protocolo 2424.

Resultados

Tabela 1. Distribuição dos motoristas conforme variável investigada

 

Tabela 2. Associação entre IMC e fatores de riscos

 

Tabela 3. Associação entre cintura abdominal e estresse

 

Tabela 4. Associação entre estresse e fatores de riscos

Fatores de risco		Nível de estresse			OR (IC/95%)	Valor-p
		Normal	Alterado	Total
Colesterol total	Normal	17	6	23	1,00
	Elevado	19	11	30	1,64(0,50-5,40)	0,413
Triglicerídeo	Desejável	13	4	17	1,00
	Elevado	23	13	36	1,84(0,50-6,81)	0,360
HDL	Baixo/Aceitável	24	14	38	1,00
	Alto	12	3	15	0,43(0,10-1,79)	0,237
LDL	Ótimo/aceitável	20	10	30	1,00
	Elevado	16	7	23	0,88(0,27-2,82)	0,823
VLDL	Normal	16	5	21	1,00
	Alterado	20	12	32	1,92(0,60-6,60)	0,296
Hábito tabagista	Não	30	13	43	1,00
	Sim	6	4	10	1,54(0,37-6,38)	0,551
Consumo de bebida	Não	18	11	29	1,00
	Sim	16	5	21	0,51(0,15-1,79)	0,291
Prática atividade física	Sim	21	3	24	1,00
	Não	12	12	24	7(1,64-2985)	0,005
IMC	<= 25	8	5	13	1,00
	>25	28	12	40	0,69(0,19-2,53)	0,570
História familiar de diabetes	Não	25	11	36	1,00
	Sim	11	6	17	1,24(0,37-4,21)	0,730
História familiar de Hipertensão	Não	18	9	27	1,00
	Sim	18	8	26	0,89(0,280-2,82)	0,842
História familiar de obesidade	Não	34	17	51
	Sim	2	0	2
História familiar de insuf. cardíaca	Não	33	16	49	1,00
	Sim	3	1	4	0,69(0,07-7,14)	0,753
História familiar de A.C. Vascular	Não	26	15	41	1,00
	Sim	10	2	12	0,35(0,07-1,80)	0,194
História familiar de I.A. miocárdio	Não	33	15	48	1,00
	Sim	3	2	5	1,47(0,22-9,71)	0,690
Consome muito açúcar	Não	14	4	18	1,00
	Sim	22	13	35	2,07(0,56-7,63)	0,270
Consome muita gordura	Não	21	13	34	1,00
	Sim	15	4	19	0,43(0,12-1,58)	0,199
Consome muito café	Não	14	2	16	1,00
	Sim	22	15	37	4,77(0,94-24,13)	0,045
Consome muita coca-cola	Não	26	8	34	1,00
	Sim	10	9	19	2,93(0,88-9,70)	0,075
Consome muito refrigerante	Não	19	10	29	1,00
	Sim	17	7	24	0,78(0,24-2,51)	0,680
Consome muito Sal	Não	16	5	21	1,00
	Sim	20	12	32	1,92(0,56-6,59)	0,296

Discussão

    A maioria da amostragem, 69,7%, segundo avaliação pelo QSA, foi classificada como tendo nível de estresse normal (TABELA 1). Reafirmando os resultados, Carvalho (2008) diz que, dentre 26 motoristas, 35% se consideram estressados e destes, 78% afirma ser decorrentes do trabalho, sendo que o estresse ainda pode levar a outros fatores de risco, como tabagismo, obesidade e hipertensão arterial

    Já no estudo de Ozonato e Ramos, 2001, quase 80 motoristas de um total de 100, dizem sentir-se constantemente estressados.

    Estudo realizado por Costa et al. (2003) nas cidades de Belo Horizonte e São Paulo sobre as condições de trabalhos dos motoristas de passageiros dessas cidades, mostrou que o receio de sofrer acidente aumenta em 71% o risco de estresse em relação aos motoristas que não têm essa preocupação. O estudo revela também o medo de ser assaltado (78% dos entrevistados paulistas e 81,8% dos motoristas de Belo Horizonte) como um dos principais medos desses profissionais.

    Outro aspecto do estudo realizado por Costa et al. (2003) é o medo de perder o emprego, sendo que pouco mais da metade dos entrevistados de ambos os municípios declararam isso. O estudo faz associações entre o medo de ser assaltado e problemas gastrointestinais, e entre o medo de acidentes e problemas do sono e estresse.

    É importante destacar a relação inversa entre IMC e nível de estresse (TABELA 2). Praticamente inexiste essa abordagem na literatura em motorista de ônibus urbano, dificultando o embasamento científico do achado.

    Contradizendo o resultado desproporcional entre IMC e estresse, tal associação, em uma classe profissional diferente da do presente estudo, feita por Botolli et al. (2009) demonstraram que os sujeitos de pesquisas com IMC acima do normal, apresentavam níveis de estresse elevado. Estudos suecos vêm, há alguns anos, mostrando evidências de que as pessoas sob estresse continuado, que estão sempre sob pressão, terminam modificando o padrão de secreção do hormônio cortisol (hormônios de resposta ao estresse), aumentando a fome e a deposição de gordura na região central do corpo (BOTOLLI et al., 2009).

    Por fim, níveis de estresse alterado tiveram relação estatisticamente significativa com pouca prática atividade física, OD=7, e alto consumo de café, OD=4,77 (TABELA 3). Conforme Tamoyo (2001), atividade física regular (p < 0,001) teve impacto sobre o estresse ocupacional, sendo os escores superiores para o grupo de sujeitos sedentários, sendo o nível de estresse superior para aqueles que não praticavam exercícios físicos regularmente (106 dentre 192 empregados).

    Este resultado é convergente com resultados da presente pesquisa. O exercício físico regular desenvolve o condicionamento cardiovascular que, por sua vez, provoca uma redução, na corrente sangüínea, da taxa de diversas substâncias associadas ao estresse. A interação social, a companhia e a comunicação interpessoal podem agir como poderosas estratégias para lidar com o estresse e com algumas das suas reações (TAMOYO, 2001).

    A cafeína elevou a pressão arterial e a concentração plasmática de noradrenalina, além de potencializar a secreção plasmática de epinefrina e cortisol em resposta ao estresse. A cafeína atua como um "amplificador" do efeito dos estressores normais do dia a dia, ou seja, para um mesmo nível de stress, aqueles indivíduos consumidores habituais de cafeína apresentarão maior resposta cardiovascular e hormonal (LIMA et al., 2010).

    Na prática, observamos que geralmente as pessoas que tomam mais café são as mais estressadas ou que vivem em ambientes com alto nível de estresse. Nestes casos estabelece-se algo como um ciclo vicioso. O estressado precisa mais do café para manter-se alerta e quanto mais toma café, mais acentua os  efeitos do stress no organismo (LIMA et al., 2010).

Conclusão

    Quanto ao estresse, mais da metade da amostra apresentou nível de estresse normal. Houve significância estatística entre estresse e atividade física e consumo de café.

Referências

• BALTAZAR, C. C. et al. Motorista de ônibus urbano e intermunicipal do triângulo de Crajubar: uma abordagem ergonômica. Saúde Coletiva, São Paulo, v. 9, n. 2. 2008

• BOTOLLI, C.; MORAES, M. A.; GOLDEMEIR, S. Fatores de risco cardiovasculares em trabalhadores de enfermagem de um centro de referência do sul do Brasil. Ciencia y Enfermería, Concepción, v. 15, n.3, p. 101-109, 2009.

• COSTA, L. B et al. Morbidade declarada e condições de trabalho: o caso dos motoristas de São Paulo e Belo Horizonte. Rev. São Paulo em Perspectiva, v. 17, n. 2, p. 54-67. 2003.

• LIMA, S. C. V. C; ARRAIS, R. F; PEDROSA, L. F. C. Avaliação da dieta habitual de crianças e adolescentes com sobrepeso e obesidade. Rev. Nutr., Campinas, v. 17, n. 4. 2004.

• OZONATO, E; RAMOS, S. P. O estresse na profissão de motorista de transporte coletivo urbano por ônibus, 2001, 15 fls. Monografia- Universidade Federal do Mato Grosso do Sul. 2001.   

• TAMOYO, A. Prioridades axiológicas, atividade física e estresse ocupacional. Rev. Adm. Contemp., Curitiba, v. 5, n. 3, Set/Dez. 2001.

Outros artigos em Portugués

	Búsqueda personalizada
EFDeportes.com, Revista Digital · Año 16 · N° 165 | Buenos Aires, Febrero de 2012 © 1997-2012 Derechos reservados