Haas confirmó a Rafael Câmara para el Gran Premio de São Paulo de 2026 y adelantó así su estreno en Fórmula 1. La escudería había previsto incorporarlo al comienzo del campeonato de 2027, su primera temporada completa. La salida de Esteban Ocon de la alineación de 2026 abrió el asiento junto a Ollie Bearman para la carrera de Interlagos, programada para el 8 de noviembre.
La designación reunió a Câmara y a Gabriel Bortoleto, piloto de Audi, en la lista de inscritos de São Paulo. La presencia de Franco Colapinto con Alpine añade un interés propio para el público argentino que consulta casino con bono de bienvenida argentina y sigue la Fórmula 1. Interlagos es la única cita sudamericana del calendario de 2026.
Figura 1. Piloto de F1 junto a su monoplaza en el circuito de Interlagos
Fuente: Gemini AI Flash
Cómo se abrió el asiento de Haas
Ocon ya había quedado fuera de la alineación en el Gran Premio de la Ciudad de México. Allí lo sustituyó el piloto reserva Ryo Hirakawa, que acabó décimo y sumó un punto en su primera carrera de Fórmula 1. El japonés tenía un compromiso con Toyota en el Mundial de Resistencia para la misma fecha que el Gran Premio de São Paulo.
El fichaje de Câmara por varias temporadas se había anunciado en octubre. Ayao Komatsu, jefe de Haas, destacó su actuación en una prueba privada en Portimão en agosto. El brasileño pasó dos días al volante del VF-25, el monoplaza de la temporada anterior. Aquella prueba fue su primer trabajo en pista con la escudería y le permitió familiarizarse con el equipo antes de dar el salto a una carrera.
Bearman ya había ocupado un asiento de Haas en Interlagos en 2024, cuando sustituyó a Kevin Magnussen. En 2026 le tocó recibir a quien Haas había elegido como su compañero para el siguiente campeonato. La designación de Câmara se anunció para São Paulo y su contrato como titular a tiempo completo empieza en 2027. Câmara y Bearman comparten otro antecedente. Ambos pasaron por la academia de pilotos de Ferrari antes de incorporarse a Haas.
Del simulador al VF-26
En la rueda de prensa previa al Gran Premio de São Paulo, Câmara explicó que había preparado Interlagos en el simulador de Ferrari antes de saber que Haas lo alinearía en Brasil. El trabajo formaba parte de su preparación para una sesión de entrenamientos libres prevista más adelante en el año. Su primera salida a pista en São Paulo también fue su primer contacto con el VF-26.
| Dato de Interlagos | Referencia para el debut |
|---|---|
| Longitud del circuito | 4,309 kilómetros por vuelta |
| Distancia prevista | 71 vueltas, equivalentes a 305,879 kilómetros |
| Formato del Gran Premio de 2026 | Tres sesiones de entrenamientos libres y clasificación para la carrera |
Interlagos combina desniveles pronunciados con una recta principal larga que desemboca en la primera curva. Para Câmara, la preparación virtual sirvió para reconocer el trazado antes de ponerse al volante. La experiencia con el VF-25 en Portugal le había dado, por separado, una primera referencia del trabajo en pista con Haas.
Los resultados que lo llevaron a Fórmula 1
Câmara se ganó el asiento de Haas tras ganar dos campeonatos consecutivos y sumar victorias en su primera campaña de Fórmula 2. Estos son los hitos que precedieron al anuncio de su estreno.
- 2024. Ganó el Campeonato Europeo de Fórmula Regional.
- 2025. Se proclamó campeón de Fórmula 3 con Trident.
- 2026. Ganó carreras principales de Fórmula 2 con Invicta Racing en Barcelona, Spa y Bakú.
En Bakú cruzó la meta segundo y pasó al primer puesto tras una penalización de cinco segundos a Alexander Dunne. Ese resultado le dio el liderato de Fórmula 2 antes de que Haas anunciara su fichaje. El debut adelantado en São Paulo fue una consecuencia del cambio de alineación de 2026. El acuerdo para 2027 se había cerrado con el brasileño todavía en su primera temporada en la categoría inmediatamente inferior a Fórmula 1.
Referencias
FIA (2026). F1 - 2026 São Paulo Grand Prix - Thursday Press Conference Transcript. https://www.fia.com/news/f1-2026-sao-paulo-grand-prix-thursday-press-conference-transcript
Rockerbie, D.W., y Easton, S.T. (2022). Race to the podium: Separating and conjoining the car and driver in F1 racing. Applied Economics, 54(54), 6272-6285. https://doi.org/10.1080/00036846.2022.2083068